تم تصميم صمام إعادة التدوير لتقليل الانبعاثات الضارة التي تنبعث نتيجة تشغيل المحرك بسرعات عالية. من الناحية الهيكلية ، الصمام عبارة عن جسم معدني يتحرك فيه الحجاب الحاجز ، والذي يفتح الفتحة الالتفافية عندما يصل خليط الغاز في غرفة الاحتراق إلى درجة حرارة معينة.
يعد صمام إعادة تدوير غاز العادم هو المكون الرئيسي لنظام إعادة التدوير ، وهو مصمم لتقليل كمية الانبعاثات الضارة في الغلاف الجوي. يتم تثبيت الصمام في القناة التي تربط بين فتحات السحب والعادم لمحرك الاحتراق الداخلي. تستخدم صمامات إعادة الدوران في كل من محركات البنزين والديزل للسيارات الحديثة.
كيف يعمل الصمام
يتم إطلاق المواد السامة نتيجة تفاعل كيميائي للأكسجين والنيتروجين ، والذي يحدث عند الوصول إلى درجة حرارة معينة في غرفة الاحتراق. يوفر صمام إعادة التدوير جزءًا من غازات العادم إلى مشعب السحب ، مما يضعف احتراق الوقود ، مما يؤدي إلى انخفاض درجة حرارة الغاز في غرفة الاحتراق.
تحريك الحجاب الحاجز
صمام إعادة تدوير غاز العادم هو صمام تحكم ميكانيكي هوائي. الجسم العامل للصمام عبارة عن غشاء يوضع في جسم معدني. في حالة الراحة ، يقوم الحجاب الحاجز ، تحت تأثير الزنبرك ، بإغلاق منطقة تدفق الصمام الذي يربط بين فتحات السحب والعادم. توجد قناة إمداد الغاز من مشعب العادم في الجزء السفلي من الصمام ، والجزء العلوي متصل بواسطة أنبوب بمشعب السحب للمحرك.
عندما يتم الوصول إلى ذروة درجة الحرارة في غرفة الاحتراق ، يتم إنشاء فراغ في مجمع العادم ، ونتيجة لذلك يتم ضغط الزنبرك لأعلى ، مما يؤدي إلى فتح منطقة تدفق الصمام.
تعتمد حركة الحجاب الحاجز على موضع الصمام الخانق ، والذي يتغير حسب وضع تشغيل المحرك. عند سرعة التباطؤ للمحرك ، لا تصل درجة الحرارة في غرفة الاحتراق إلى قيم الذروة ، ولا يخلق الوضع المفتوح للمخمد فراغًا في التجويف العلوي للصمام. يدخل الصمام حيز التنفيذ مع ارتفاع عدد الدورات في الدقيقة عندما يتحرك صمام الخانق إلى الوضع المغلق ، مما يخلق فراغًا في مجمع العادم.
مزيد من التطوير لصمامات إعادة الدوران
تستخدم محركات السيارات الحديثة صمامات إعادة تدوير مع صمام حراري. إن وجود صمام حراري يمنع الحجاب الحاجز من الحركة عند بدء تشغيل المحرك ، عندما لا يكون دافئًا بشكل كافٍ بعد. في محركات الأجيال السابقة ، تم تضمين صمام إعادة التدوير في العملية عند بدء تشغيل المحرك ، مما أدى إلى زيادة وقت التسخين بشكل مصطنع.
تستخدم صمامات إعادة التدوير التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا أيضًا في تصميمات محركات السيارات الحديثة. تتم حركة الحجاب الحاجز فيها بإشارة من وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك ، والتي تأخذ في الاعتبار موضع صمام الخانق ودرجة الحرارة في غرفة الاحتراق.
