يتكون فحص الزيت في المتغير من قياس مستواه ، والذي يجب أن يكون في النطاق بين القيم الدنيا والقصوى. يتم فحص مستوى الزيت باستخدام مقياس خاص موجود في عنق حشو CVT.
يجب إجراء فحص مستوى السائل في المتغير عند درجة حرارة زيت تتراوح بين 50-80 درجة مئوية. لتسخين المحرك ، تحتاج إلى القيادة من 10 إلى 25 كم ، حسب الموسم. كلما انخفضت درجة الحرارة خارج النافذة ، كلما استغرق الزيت وقتًا أطول للتسخين للوصول إلى نطاق درجة الحرارة أعلاه. يمكن أن يؤدي قياس مستوى الزيت عندما يكون المحرك باردًا إلى حدوث خطأ في القياس ، ونتيجة لذلك يكون مؤشر مستوى الزيت أعلى أو أقل من قيمته الاسمية.
فحص الإجراء
ضع السيارة على سطح أفقي قبل بدء الاختبار. يمكن أن يكون مكان القياس عبارة عن مرآب بأرضية مستوية أو منطقة أسفلتية مفتوحة. يجب تشغيل المحرك بسرعة التباطؤ أثناء الاختبار.
بعد ذلك ، يضغط المفتش على دواسة الفرامل ويحول زر الاختيار بالتتابع إلى جميع المواضع ، ويبقى في كل وضع لمدة لا تزيد عن 10 ثوانٍ. ثم يعود زر الاختيار إلى موضعه الأصلي ، وبعد ذلك يتم تحرير دواسة الفرامل.
بعد تبديل مفتاح الاختيار ، من الضروري ترك الكابينة وفتح غطاء حجرة المحرك. يعمل مقياس العمق الموجود في عنق حشو CVT على قياس مستوى الزيت. لإزالة مقياس العمق من الرقبة ، تحتاج إلى فتح المزلاج عن طريق الضغط على المفتاح الموجود على رأس مقياس العمق.
يجب استخدام القفازات أو الخرق لحماية اليدين عند إزالة التجنيب. أيضًا ، امسح سطح المسبار حتى يجف بقطعة قماش. أثناء الفحص ، يجب عدم دخول أي رطوبة أو غبار إلى عنق حشو CVT.
يجب وضع مقياس الغمس بالكامل في الرقبة ، ثم إزالته وفحص مستوى السائل. يجب أن تكون علامة مستوى الزيت بين الشقين لإظهار الحد الأدنى والحد الأقصى لمستوى الزيت. بعد نهاية الاختبار ، يتم إنزال مقياس العمق مرة أخرى في الرقبة ، وبعد ذلك يتم تحويل قفله إلى الوضع المغلق.
ماذا تفعل إذا كان مستوى الزيت خارج القيم المطلوبة
إذا كان مستوى الزيت في المتغير أقل من الحد الأدنى للعلامة ، فمن الضروري إضافة سائل مماثل ، يشار إلى علامته التجارية في وثائق تشغيل السيارة. مطلوب إعادة فحص مستوى السائل بعد التعبئة. إذا تجاوز معدل الانخفاض في مستوى الزيت ديناميكيات معدل التدفق الطبيعي ، فيجب فحص النظام بحثًا عن التسريبات.
إذا تجاوز مستوى الزيت القيمة المطلوبة ، يتم ضخ السائل الزائد باستخدام حقنة ، يتم توصيل أنبوب محول مطاطي في نهايتها.
