محور السيارة هو جزء من آلية دوارة بها ثقب. إنه ضروري للتركيب على عمود أو محور. ولكن من أجل فهم ماهية المحور بشكل أفضل ، يجب أن تفكر بالتفصيل في الغرض منه.
الغرض من محور السيارة
عادةً ما يتصل محور السيارة بقرص أو مكابح أو حافة عجلة. غالبًا ما يتم تثبيت المحامل في التجويف الموجود في المحور. ستكون هذه الآلية قوية قدر الإمكان إذا جعلت محور السيارة ضعف قطر الفتحة نفسها. إذا نظرت إلى محور أي سيارة ، يمكنك رؤية هذه الميزة في تصميم الماكينة. من أجل تجنب التشوهات ، عادة ما يكون المحور أطول من قطر ثقبه.
في الأساس ، محور السيارة هو عنصر تعليق دوار يجب ربط عجلات السيارة به. عندما يتعلق الأمر بعجلات القيادة ، فإن المحور هو عنصر ناقل الحركة. بالإضافة إلى العجلات ، يتم توصيل الفرامل أيضًا بالمحور. يمكن قول الشيء نفسه بالنسبة لحواف المحور. هم أيضا ثابتة على المحاور. هذا التصميم نموذجي بشكل خاص للشاحنات.
يمكن القول أن المحور يستخدم لتأمين عجلات السيارة وتمكينها من الدوران. حتى نظام الكبح في السيارات مرتبط بجزء مهم مثل المحور. عادةً ما تكون محاور السيارات القياسية مصنوعة من الحديد الزهر أو درجات مختلفة من الفولاذ.
ميزات ربط المحور بالعجلة
عادةً ما يتم توصيل المحور بالعجلة بمجموعة متنوعة من المحامل. يتم التثبيت على شعاع جسر أو محور دوران ، والذي يسمى أيضًا مرتكز الدوران. هناك أيضا شفة على المحور. عادة ما يتم توصيل قرص فرامل العجلة بالحافة إذا كانت الفرامل قرصية. إذا كانت الفرامل عبارة عن فرامل أسطوانية ، يتم تثبيت الأسطوانة على الحافة.
أحجام المحور القياسية
تم تجهيز موديلات السيارات المختلفة بمحاور بأقطار مختلفة. ولكن يجب دائمًا مراعاة القاعدة التي تنص على أنه يمكن تركيب أسطوانة المحور على العجلات بأقل قدر من التسامح. يوجد ما يسمى بنظام DIA ، والذي يحدد أقطار عجلات السيارة. إذا كانت العجلات أصغر من الحجم المقصود ، فلن تتمكن من وضعها في المحور. إذا كانت العجلات أكبر ، فسوف تتدلى فقط. في بعض الأحيان يصنع المصنعون عجلات بأقطار كبيرة إلى حد ما. صحيح ، من أجل التثبيت الصحيح للقرص على المحور ، يجب استخدام حلقات محول خاصة. في هذه الحالة ، تساعد حلقات المهايئ هذه في الحفاظ على مركز العجلة على المحور.
